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Aiways U5… ya están aqui…

General, Motor May 21, 2021

El SUV eléctrico chino Aiways U5 inicia oficialmente su carrera en Europa. Su principal argumento es su impresionante relación capacidad/equipamiento/precio. Interesante, este espectáculo sobre ruedas que promete 400 km de autonomía por menos de 40.000 euros. A finales de 2019, la start-up china Aiways confirmó su intención de atacar el mercado europeo a través de un modelo de venta directa al cliente, señala Crestanevada Murcia. Esto compensará la falta de una red de distribución tradicional en este lado del mundo.

¿Qué tipo de coche es? A primera vista, este Aiways bastante monolítico impresiona por sus proporciones. Pero en la práctica, con 4,68 m de longitud, tiene exactamente las mismas dimensiones que un Jaguar I-Pace. Por lo tanto, es mucho más pequeño que un Audi e-tron, por ejemplo, que mide unos 4,90 m de largo.

Sin embargo, la impresión de espacio se confirma al abrir las puertas. El espacio disponible para las rodillas de los pasajeros traseros es sencillamente real. Y el espacio para la cabeza es muy generoso. Bien ayudado por su gran distancia entre ejes (2,80 m) y su techo alto (1,70 m), el Aiways U5 tiene una relación espacio/acomodación realmente atractiva.

La demostración práctica continúa con un maletero de 432 litros. Si lo comparamos con los 300 litros que ofrece un Hyundai Kona EV de precio equivalente, resulta bastante interesante… Con los asientos traseros plegados, será posible cargar hasta 1.555 litros. También hay un espacio de almacenamiento bajo el capó delantero. Bastante pequeño, por supuesto. Pero es suficiente con deslizar un cable de carga.

Las buenas sorpresas continúan al ver el acabado. El montaje es muy correcto y los materiales utilizados son, en general, de buena calidad (sí hemos notado que el plástico negro brillante de la consola central ya estaba rayado en este modelo casi nuevo). Por supuesto, no podemos igualar la excelencia de las marcas premium tradicionales. Sin embargo, la presentación de este Aiways U5 hará que algunos se replanteen su interpretación del «Made in China».

El elegante salpicadero cuenta con un gran número de pantallas. Frente a los ojos del conductor hay una pantalla principal configurable flanqueada por otras dos pequeñas pantallas. Uno a la izquierda sirve como ordenador de a bordo y otro a la derecha para los ajustes de la radio.

La pantalla central de 12,3 pulgadas centraliza todos los distintos controles del vehículo (incluido el aire acondicionado, pero que no siempre es fácil de ajustar a la primera). Es bastante sensible y su sencilla lógica de funcionamiento recuerda a la de Tesla. Está disponible Apple CarPlay, así como una aplicación Carbit para otros smartphones.

Aiways equipa su SUV U5 con modernas ayudas a la conducción controladas por numerosos sensores. Entre ellas se incluyen cámaras que también escanean el interior del habitáculo con un sistema de reconocimiento facial «para entender quién conduce el coche». El coche también incorpora un «sistema de vigilancia biológica» para «controlar a los niños en el asiento trasero». Cada uno apreciará estos «vigilantes» según su sensibilidad.

En la práctica, sin embargo, este despliegue de tecnología no parece aún del todo convincente. Al sistema de asistencia a la conducción, por ejemplo, le falta un poco de finura en sus reacciones. También nos vimos obligados a desactivar el sistema automático de faros porque era tan poco sensible que interfería con los conductores que venían en sentido contrario.

Técnicamente, el Aiways U5 tiene un motor eléctrico de 125 kW (bueno, se anuncia como de 150 kW en la web oficial de Aiways, pero la tarjeta de registro de nuestro modelo mencionaba 125 kW). En la práctica, ofrece suficientes prestaciones para este SUV de 1.765 kg. No alcanza el rendimiento a veces supersónico (y no necesariamente útil…) de algunos modelos eléctricos de primera calidad. Pero con un 0 a 100 km/h anunciado en 8 segundos y una velocidad máxima fijada en 160 km/h, ya hay mucho tiempo para colarse en el tráfico.

El U5 se basa en sistemas de suspensión clásicos (MacPherson delante y multibrazo detrás) y su comportamiento dinámico es eficaz si se mantiene un ritmo «razonable». Como puedes imaginar, esta máquina no está diseñada para atacar las carreteras pequeñas con el cuchillo entre los dientes… Es más bien un compañero de viaje cómodo y bastante silencioso. Por otro lado, el confort térmico no parecía ser óptimo en el modelo que teníamos a nuestra disposición en invierno. Incluso con el punto de ajuste de la temperatura aumentado, el interior seguía siendo «fresco».

Por supuesto, queda por abordar el corazón de la bestia: ¡su batería! Está fabricado por Aiways con módulos originales de CATL y puede almacenar 63 kWh. De este modo, el U5 tiene una autonomía WLTP de 400 o 410 km según el equipamiento. En la práctica, hemos observado una autonomía de unos 300 km en invierno. O incluso +- 230 km en el «peor de los casos». Un bucle de 180 km cubierto casi exclusivamente por autopistas con un tímido mercurio, nos dejó con una pequeña autonomía de cincuenta km. En total, con una mayoría de viajes por autopista, observamos un consumo medio en el ordenador de a bordo de unos 26 kWh/100 km. Pero en los recorridos urbanos o con más posibilidades de regeneración y con un clima más suave, el consumo medio debería bajar con bastante facilidad.

El Aiways U5 no rompe ningún récord en lo que respecta a la carga (¡excepto para ocultar sus conexiones!). Acepta la carga rápida de corriente continua de hasta 90 kW. Aiways afirma que esto significa que puede recuperar entre el 20 y el 80% de su carga en 35 minutos. Su cargador integrado acepta una corriente alterna de hasta 6,6 kW. Por lo tanto, en un terminal doméstico, debería esperar unas 10 horas de carga. Hay que tener en cuenta que el modelo no es compatible con la carga trifásica, como hemos visto en nuestro terminal (11 kW en trifásico). En este caso, se necesitarían casi 15 horas de carga para pasar del 10% al 100%.

¿Cuánto cuesta? Se ofrece el U5 en dos niveles de equipamiento: Estándar y Premium. El primero comienza en 39.627 euros. El segundo (que también incluye interior de cuero, techo panorámico, asientos calefactados, etc.) está disponible desde 42.756 euros.

La relación espacio/calidad/precio del Aiways U5 es sin duda atractiva. Queda por ver si los clientes preferirán recurrir a marcas más consolidadas, aunque eso suponga pagar más por un modelo del mismo tamaño… ¡o pagar lo mismo por conducir un modelo eléctrico más pequeño!

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