Volkswagen Golf GTI Performance Test Drive

¿Cuál es la bomba definitiva que todo el mundo conoce? ¡El Golf GTI! Con el nuevo restyling de su superventas, Volkswagen cambia su catálogo para España. En España, sólo se ofrecerá la versión Performance equipada con el 2.0 TSI de 245 CV y 370 Nm. Lo llevamos a dar una vuelta por las carreteras secundarias de España.

Al final, yo personalmente sabía muy poco al respecto. Ni los ratios ni lo que vale en carretera. Al fin y al cabo, para mí seguía siendo sólo un Golf: el buen coche de todos los días. Pero me sorprendieron mucho sus capacidades. En primer lugar, la aceleración es bastante impresionante, empuja muy fuerte (de 0 a 100 en 6,2 s) y de forma lineal. La nueva caja de cambios DSG de 7 velocidades disponible en mi modelo de prueba ofrece cambios de marcha totalmente invisibles, lo que permite que el velocímetro suba con demasiada facilidad. Pero también ofrece una aceleración increíble.

Con un pequeño y agradable sonido, te guiará por las pequeñas carreteras de Mallorca gracias a su excelente manejo. El chasis es firme y está pegado a la carretera, la dirección es precisa y bien transmitida, y la ausencia de balanceo lo hace muy dinámico. Combinado con una frenada incisiva y duradera, nos encontramos con un coche cuyo confort ya no hay que demostrar, sino que se convierte en un auténtico kart para los bellos paseos soleados. Todo ello con un consumo de combustible de unos 10 litros a los 100 km mientras disfrutas.

No compras un Golf para conducir siempre al límite en tus carreteras secundarias. Y tienes razón, porque hace el resto brillantemente. Gracias a la cómoda suspensión y a la buena insonorización, puedes conducir el coche durante kilómetros y kilómetros sin ningún dolor. En la versión de 5 puertas y con un gran maletero de 380 litros podría ser incluso el coche ideal para unas vacaciones en familia.

Punto negativo. Sólo con todo lo anterior podrá destacar realmente entre la multitud. Porque desde fuera no muestra mucho de su carácter. Más aún si optas por un color de carrocería triste como el negro o el blanco. Con este Tornado Red a 300 € será mejor. En el exterior, sólo un borde rojo, unos discretos apéndices aerodinámicos y dos salidas de escape le darán la impresión de que no es el coche de un padre sabio. Por no hablar de los logotipos GTI repartidos por toda la carrocería.

En el habitáculo es aún peor, qué decepción cuando subes a bordo de este precioso coche rojo lleno de promesas. Es oscuro, clásico y nada deportivo. Bueno, sí… sólo en los asientos (e incluso entonces…), que ofrecen una sujeción muy buena y desempeñan un papel importante en la posición de conducción. Y una original tapicería de tartán hará que destaque un poco entre sus vecinos.

Sin embargo, la instrumentalización es impecable. La nueva pantalla de 9,2 pulgadas es fluida e intuitiva, incluso divertida gracias a los controles gestuales. En cuanto al Active Info Display, un dispositivo de este tipo es cada vez más necesario, y el de Volkswagen es muy bueno. Es claro, práctico y atractivo al mismo tiempo. Por suerte, es de serie en el GTI Performance, frente a los 700 euros habituales.

El GTI Performance no es barato, un modelo como este se negocia por al menos 43.000 euros con, entre otras cosas, luces LED a 360 euros y amortiguación controlada a 1060 euros. Pero empieza en 36 300 € con BVM6 y llantas de 17″. Cuidado, el malus ecológico añade 773 € a la factura en caja de cambios automática e incluso 1153 € en caja de cambios manual.

La pasión por la diversión y la conducción deportiva quedará plenamente satisfecha con el Golf GTI Performance, pero lamentablemente se verá empañada por mi parte por su falta de identidad visual. Por fuera o por dentro, no desprende suficiente deportividad. Sin embargo, el punto de razón estará fuertemente a su favor gracias a todas sus cualidades como coche para el día a día, con la flexibilidad y la versatilidad a flor de piel. ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada es el más recomendado y con mejor valoración?