YAMAHA FZ 6 FAZER: la historia comienza de nuevo

La Yamaha FZ6 Fazer es una moto que se caracteriza por su versatilidad desde hace muchos años. Su motor YZF-R6 y su chasis de aluminio ofrecen el máximo rendimiento, hagas lo que hagas y vayas donde vayas.

Para su disfrute, la marca japonesa se ha atrevido a reinventar su moto estrella desde cero. O casi. ¿Son los japoneses sensibles a las críticas? Supongo que sí, porque la «nueva Fazer» no tiene nada que ver con la antigua salvo el nombre: motor, bastidor, diseño, todo ha cambiado. Puesta al lado de la versión antigua, la FZ-6S parece realmente vieja y se puede ver por qué la primera versión tenía una mala reputación en el aspecto estético.

Desde el carenado hasta los escapes bajo el asiento y el salpicadero, todo es nuevo, señala el concesionario Crestanevada de motos de ocasión en Sevilla. La única pérdida real es que las culatas del R6 no tienen aletas de refrigeración. Es una pena, la parte inferior del carenado no está muy bien desarrollada y da la impresión de un «agujero».

Con una instrumentación de tipo manga y una llave codificada, el arranque de la moto es suave gracias a la inyección de combustible y a un embrague muy suave. Afortunadamente, la tradición es buena porque todavía es posible perder la segunda marcha si no lo haces bien. La comparación con la antigua moto podría terminar ahí, ya que el delgado depósito ya no obliga a conducir con los muslos al viento y la combinación de manillar, asiento y carenado ofrece un agradable diseño ergonómico.

También hay claras mejoras, sobre todo con un indicador de temperatura que señala el estado de ánimo del motor, y un cuentarrevoluciones programable e intermitente: ¡cuando está caliente, se puede usar! En la ciudad, el ajuste de los espejos es un dolor, ya que tienes que sacar las herramientas para ajustar el sistema de tuercas y tornillos. Y la nueva moto hereda la practicidad de la antigua: cofre bajo el asiento de mediana capacidad o fácil paso de una U en la rueda delantera, por ejemplo. Incluso hay un caballete central ultra estable (que no se encuentra en la versión N) que hace que te olvides del caballete lateral, que no tiene espiga y es difícil de agarrar. En cuanto a la iluminación, es la misma que la primera versión: pobre para las luces cortas y correcta para las largas. Esto demuestra que se puede ser un mal conductor y un buen conductor…

Con más par a bajas revoluciones, menos peso que arrastrar y una inyección regular, ¡no es momento de privarse! Una vez superada la fase de ralentí, salpicada de vibraciones que se perciben en torno a las 5.000 rpm, la aguja salta sin titubear hasta llegar al freno, situado a 14.000 rpm. La Fazer tiene una reserva de potencia más que decente.

Incluso a pleno rendimiento, te encontrarás cambiando de marcha a unas 10.000 rpm y yendo como una bala. En las grandes curvas, la estabilidad no se puede reprochar y se puede contar con la frenada, siempre que se utilice la moderación. De lo contrario, hay que tener cuidado, sobre todo en la humedad, donde un principiante podría quedar atrapado. En cuanto el perfil de la carretera se estrecha, el coche vuelve a mostrar su talento y es muy juguetón.

La FZ6S es sorprendentemente instintiva y sorprendentemente intuitiva de conducir. Estable, ágil e incisivo, tiene el buen gusto de mantenerse versátil en cualquier tipo de superficie. Y hay muchos. Aunque la suspensión más dura ha perdido la flexibilidad de antaño, esta ligera pérdida de confort se compensa con una mayor eficiencia.

Por supuesto, cuando el firme se deteriora, es mejor estar en guardia, pero la moto sigue siendo sólida a pesar de ello. Lo mejor es que todos estos placeres pueden ser disfrutados por dos personas, porque la Fazer sigue siendo una máquina para dúos. El pasajero no siente la proximidad del escape y las asas laterales facilitan el agarre, pero el cuero del pasajero estará tan curtido por el asiento como el del piloto. Al final, los fans deberían estar contentos porque el nuevo Fazer tiene un gran carácter.