Aun así, un grupito tan agradable como este.
Todo el mundo sueña con tener un Porsche y lo mejor es que no se trata de un sueño irreal. Incluso como simple redactor de Blog, es posible poseer un Porsche. Pero, por supuesto, siempre se puede soñar a lo grande. Por ejemplo, hay gente que posee Porsches que valen millones.
Una de estas personas es un tal Lloyd Hawkins. No sabemos cómo se ha forrado este hombre, pero al menos ha amasado una impresionante colección de Porsche. De hecho, lo que se ve aquí en la foto es sólo una parte de la colección.
Estos nueve dulces serán subastados el mes que viene por Gooding & Co durante la subasta de Amelia Island. Repasamos brevemente cada uno de ellos, de caro a barato menos caro.
Porsche 935 (1979)
La joya de la colección no es uno, sino dos Porsche 935, ambos de 1979. Se espera que este negro sea el que más valga. Este 935 participó en las 24 Horas de Le Mans, pero no fue una historia de éxito: debido a problemas de motor, el coche nunca cruzó la línea de meta. Gooding espera que la subasta de este 935 sea un éxito, con una recaudación de entre 1,5 y 1,8 millones de euros.
Porsche 935 (1979)
El segundo 935 nunca apareció en la salida de Le Mans, pero eso no hace que el coche en sí sea menos espectacular. Con esta librea, el coche sólo parece más imponente. Este fue un coche de cliente encargado por Otis Chandler, editor del LA Times y ávido coleccionista de Porsche. El coche ya no tiene el motor original, sino un seis cilindros en línea biturbo de 3,2 litros. La casa de subastas calcula entre 1,3 y 1,6 millones de euros.
Porsche 911 Carrera 3.0 RSR (1974)
Este Carrera RSR en Rojo Guardia es uno de los que se construyeron para la IROC, o Carrera Internacional de Campeones. Se trataba de una clase de carreras con un concepto muy interesante, en la que pilotos de diferentes clases competían entre sí en el mismo coche. Estos fueron más tarde Camaro y Pontiac Trans-Am, pero en el primer año eran Carrera RSR. Ahora son codiciados objetos de coleccionista. Gooding & Co espera una recaudación de alrededor de un millón de euros.
Porsche 934/5 (1977)
Un poco menos extremo que el 935, pero también un impresionante coche de carreras: el 934. Este ejemplar luce los emblemáticos colores de Brumos. El coche ha estado en acción en las 12 Horas de Sebring, entre otras. La casa de subastas espera que este Porsche alcance un precio similar al del Carrera RSR IROC. En otras palabras, alrededor de un millón o un poco menos.
Porsche 911 Carrera 3.0 RSR (1974)
Otro Carrera RSR de 1974, pero esta vez no uno construido para el IROC. Eso lo hace un poco menos deseable, pero sigue siendo una pieza de coleccionista. De hecho, sólo se construyeron unos 54 en total. Por lo tanto, Gooding calcula entre siete toneladas y un millón.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lighweight (1973)
Afortunadamente, la colección no se compone sólo de coches de carreras, sino también de coches de calle. De todos los 911 de calle que ha habido, el Carrera RS es probablemente el más emblemático. Tenía la versión Touring y la versión Lightweight, unos 100 kg más ligera. Esta es también la versión que más aligerará su cartera. Se espera que la puja más alta se sitúe entre 650.000 y 850.000 euros.
Porsche 930 (1977)
Todas esas rayas y pegatinas son bonitas, pero un 911 sigue estando en su mejor momento sin pegatinas y en el color adecuado. Tomemos como ejemplo este 930, acabado en el precioso Minerva Blau. Sólo ha recorrido 32.000 km y el coche parece que debería pasar por un aro. La rentabilidad esperada: entre 175.000 y 220.000 euros. Comparado con los coches anteriores, no está tan mal.
Porsche 996 GT2 (2001)
El único coche del grupo que no data de los años 70 es este 996 GT2. Este era el über-996, con 462 CV y un alerón que puedes saludar. Con una edición de 1.196 unidades, es también una de las versiones más raras del 996. La casa de subastas espera rematar este coche por entre 130.000 y 175.000 euros.
Porsche 911 T (1973)
Terminamos esta lista con un 911 básico: un 911 T. Sólo que este 911 T ya no parece un 911 básico, ya que al coche se le ha dado un aspecto RS. Además, en la parte trasera ya no está el motor 2.4, sino un motor 3.2 de un 911 SC posterior, con 270 CV. Así que este coche está lejos de ser original, pero no se puede decir que el coche se haya deteriorado.
Y esos eran los nueve. Ahora es el momento de la pregunta: ¿cuál de estos Elfers te gustaría más llevarte a casa? ¡Un grito! ¿Buscas un coche segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.